青森漫步~20120412

在青森市內待了二天
第一天陰雨綿綿
第二天艷陽高照
一樣的街景卻展現出截然不同的風貌
Lucky！

那就沿著アスパム通り
開始散步吧！


ホテルJALシティ青森所在的アスパム通り
顧名思義
當然就是通往青森觀光物產館アスパム囉！
不過
今天的目標不是アスパム
而是「青森ベイブリッジ」(青森港灣大橋)

登上偌大的青森ベイブリッジ橋面步道
可以清楚看到趁著好天氣
正在努力刷洗アスパム外牆的清潔人員
......這種工作一般人是無法勝任的
真的好高好可怕~~


全長1219公尺的青森ベイブリッジ
在青森縣內長度僅次於八戶大橋(1323.7公尺)
但約達270億日幣的總工程費
卻遠遠高於八戶大橋的施工費用89.37億日幣
為什麼呢？

因為青森ベイブリッジ非常重視外觀
而解決冬季橋面凍結問題也需要大筆經費
愛美要花錢！
安全當然更要花錢囉！
這樣的用心
讓施工期長達九年的青森ベイブリッジ
榮獲1992年日本土木學會田中賞！


漫步青森ベイブリッジ
青森市區的著名景觀幾乎一覽無遺
居高臨下眺望「ねぶたの家　ワ・ラッセ」、「A-FACTORY」的同時
遠方的岩木山美景也盡收眼底

利用行人穿越道來到大橋的另一面
能夠輕鬆欣賞到優美的港灣景緻
八甲田丸和青い海公園、アスパム連結過來的水上散步道
都可以看得非常清楚



橋面寬度達25公尺的青森ベイブリッジ
倒Y字形的主塔上
標示著橋樑的形式與構造

這座建造當時創下日本最大橋面寬幅紀錄的PC斜張橋
真的是集結了許多人才物力
而當時擔任主要施工任務的工程單位
就是負責建造TOKYO SKY TREE的「大林組」
厲害人物真的是永遠走在時代尖端啊！

接著
來去探望一下已經退休24年的八甲田丸

青函連絡船八甲田丸
自1964年開始往來於青森~函館之間的青函航路
1988年青函隧道開通
同年3月13日
八甲田丸完成青森前往函館的最終航行後
船體便保留在這裡
成為博物館船「青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」


青函連絡船的歴史
要追溯到1908年(明治41年)
以鐵道連絡船身分就航的「比羅夫丸」

至1988年結束運行的80年間
雖然曾經遭遇過戰爭及多次海難
然而
前前後後五十幾艘青函連絡船
共搭載了1億6千萬乘客、2億5千萬噸貨物往返青森函館
對於本州與北海道之間的文化交流與貿易繁榮
真的是功不可沒！


青函連絡船最引人注目的地方
就是擁有巨大的「車輛甲板」能直接搭載火車車廂渡海
這不僅在日本是絕無僅有的事
就全世界而言也非常罕見！

現在
直通甲板的鐵軌依然保留著
和退休下來的八甲田丸
一起記錄青函連絡船的過往輝煌


從八甲田丸散步到A-FACTORY的木板道
欄杆上裝飾著許多船錨
陽光下看起來特別可愛迷人
忍不住就以它為主角拍起照來......



趁著好天氣打理環境
似乎是青森人的共識
A-FACTORY旁邊的渠道也不例外
大家都好認真喔！

在一旁悠哉曬太陽的我......對照之下更顯頹廢
真是不好意思ㄋㄟ~~


白天的A-FACTORY
氣氛也很好
從二樓用餐區
可以瞄到窗外「ねぶたの家　ワ・ラッセ」的紅色身影

「ねぶたの家　ワ・ラッセ」的紅色建築
在藍色天空下真的很顯眼
站上青森駅月台連絡橋
還是第一眼就看到它
接著才發現鐵軌上仍有不少積雪！

終於要告別青森市區前進日本海了
敬請期待......